先想好在哪里骑，再看标准标识
普通通勤或周末在铺装骑行道上骑车，可以先看公路款和通勤款。公路款侧重通风和轻量；山地款通常带帽檐，后脑覆盖更深；带下巴护杠的全盔则用于速降、耐力越野等项目。这些分类方便你找候选，并不是防护性能排行榜。Trek的头盔类型指南介绍了这些区别。
准备参加速降比赛或骑BMX？ 要单独确认具体用途。ASTM F1952针对山地速降头盔，ASTM F2032针对BMX头盔，只看“山地款”三个字不够。电动自行车还应先核对车辆分类和当地的头盔要求，再决定是否适用普通自行车头盔。Trek的指南也分别说明了电动自行车头盔选择和当地规定。
购买前，查看头盔本体上的标签和制造商说明：
- CPSC / 16 CFR Part 1203。 在美国销售的自行车头盔须符合这一标准，并带有合规标签，也要核对具体型号。CPSC要求
- EN 1078。 这是欧洲的自行车头盔标准，涉及冲击吸收、固定系统、视野和标识等要求，不是产品之间的性能评分。DIN标准概要
这两个例子并不能覆盖全球要求。跨境购买时，向制造商确认该销售版本是否符合使用地区的规定。
量好头围，再通过试戴决定
用软尺，或绳子加直尺，按照制造商的测量图，在耳朵上方水平绕头一圈。把测得的厘米数与该型号的尺码范围对照。Trek的测量说明可供参考。
尺码表只能帮你选出值得试戴的候选，最后还要看戴上后的情况。按产品说明调整，并参考NHTSA的佩戴要点：
- 位置。 头盔保持水平，前缘在眉毛上方约两指宽处。
- 两侧系带。 两侧系带围绕耳朵形成V形。
- 下巴带。 扣紧下巴带，松紧以能放入两根手指为宜。
调节后部固定装置时，不要勒得头疼。拧紧旋钮也不能省掉下巴带。 BHSI说明了两者不能互相替代。
扣好后，试着前后移动头盔。它不应滑到遮住眼睛，也不应向后移到露出额头。如果调整后仍然如此，就换尺码或型号；拿不准时，请自行车店协助调节。Trek的最终贴合检查
决定购买前，多戴一会儿。如果某一点持续压痛、头盔不断滑动，或必须歪着戴才舒服，就继续试别的候选。也带上骑车时使用的眼镜，一起试戴。如果还在挑日间骑行用的太阳镜，下一步可以看如何区分防紫外线与偏光功能。
在戴得合适的候选中，比较防护技术和测试
Mips是技术名称。 它利用低摩擦结构，让头盔与头部之间产生一定的相对移动，目的是减少某些冲击传到头部的旋转运动。这套系统在制造时就要装好，不能自己后加。Mips的说明
图中展示的是斜向冲击下的相对移动，并不代表能保证某个伤害降低比例，也不能成为接受不合适尺码的理由。
弗吉尼亚理工大学的STAR是另一套比较测试。 它采用24次实验室冲击测试，分数越低，表示测试表现越好；实验室建议选择四星或五星。到自行车头盔评级页面核对具体型号和版本，不要把一款的成绩当成整个品牌的成绩。
接下来可以这样做决定：
- 用途、标准和贴合度都确认了，也查到了测试结果。 留作候选，再比较舒适度、调节是否方便以及预算。
- 评级很好，却戴不合适。 换一款继续试。
- 找不到完全对应的评级。 把比较性能视为未知，不套用相似名称版本的分数。
- 用途或合规信息不清楚。 先问清楚，再付款。
如果几款都适合用途，也同样贴合，可以在预算内优先考虑独立测试结果更好的那款。单凭Mips标识不能完成这个比较。任何头盔都不能保证在所有事故中提供保护。
买二手之前、发生碰撞之后，要检查什么
多数自行车头盔使用EPS硬质泡棉，靠受压溃缩来吸收冲击能量，外壳则帮助固定泡棉结构。因此，外观整洁不能证明内部状态完好。Trek的结构说明
头盔在事故中受到撞击后，即使看不到损坏，也应更换。Trek解释了更换的原因。 按使用年限更换时，遵循这顶头盔制造商的指引。也要参照BHSI的检查指南，留意裂纹、压坏的泡棉和磨损的系带。
第一次购买，建议避开无法确认撞击历史的二手头盔。这是考虑到隐藏损伤难以核实的购买建议，并不是说所有二手头盔都已经损坏。买好后留存说明书，方便以后重新核对调节方式和更换要求。
参考来源
这篇指南是如何写成的
本文由Chexlow的AI撰写，参考了CPSC与NHTSA的指引、DIN与ASTM公开的标准概要、Trek与BHSI的佩戴资料、Mips文档及弗吉尼亚理工大学的测试说明。内容帮助首次购买者分别判断用途、贴合度和比较性能，不是实际试用或测试报告。
由 Chexlow 编辑团队整理 · 文中配图为 AI 生成插图